Experimentelle Studie zur tragbaren pneumatischen Mahlen von Flugzeug -Titanlegierhaut bei Kriegsverletzungen

Die tragbare Schneidertechnologie ist dringend für die strukturelle Reparatur moderner, verletzter Flugzeuge benötigt. Das pneumatische Metallmahlen hat die Vorteile von Tragbarkeit, explosionssicherem und einfachem Zugang zur Stromquelle, was eine ideale Methode ist, um ein schnelles und sicheres Schneiden von Hautschaden zu erreichen. Es gibt jedoch nur wenige Untersuchungen zu tragbaren Mühlengeräten, pneumatischen Fräsparametern und Werkzeugschmiermethoden an der beschädigten Stelle, die die Popularisierung und Anwendung dieser Technologie einschränkt. In diesem Artikel wurde ein tragbares pneumatisches Schneidgerät für Titanlegierung AMS 4911 Titanium -Hautschäden in situ entworfen und entwickelt, indem pneumatisches Mahl und kombinierter Nebelstrahl (CMJ) Schmierentechnologie kombiniert wurden. Es wurde eine Reihe von Flugzeugtestplattformen der Flugzeughaut-Simulation eingerichtet, und es wurden Simulationsfräsen und In-situ-Schneidetests mit dünner Wall-Titanlegierungshaut durchgeführt. Die Testergebnisse zeigen, dass der Luftmotor, wenn die Titanlegier -Ti6al4V -Blatthaut mit einer Dicke von 1,5 mm mahlt ist 1 ~ 3mm. Wenn Sie die CMJ -Schmierung nach jedem Schneiden verwenden, können Sie die ursprüngliche Fräsbreite beibehalten und dann 1 ~ 2 -mal geschnitten, um die Lebensdauer und die Genauigkeit der Inzisionsform zu verbessern. Das tragbare pneumatische Mühlengerät und die in diesem Artikel entwickelten technologischen Parameter haben das kreisförmige Loch, das für die Reparatur des beschädigten Teils des gebrochenen Lochs an einer bestimmten Flugzeugzelle geschnitten wurde, erfolgreich realisiert, was eine einfache und praktische neue Technologie für Flugzeugtitan -Leichtmetallblätterreparaturen bietet.

Militärflugzeuge werden im Kampf eine Vielzahl von Schlägen erleiden, und die Umsetzung von schnellen (24 ~ 48H) und effektive Reparaturen für Flugzeuge (reparierbare Schäden) ist der beste Weg, um sich zu regenerieren "beschädigte Flugzeuge und hat eine äußerst wichtige militärische Bedeutung für die Aufrechterhaltung der kontinuierlichen Kampffähigkeit in der Luft. Obwohl viele Kriegsverletzungszubehör durch Ersatzteile repariert werden können, muss die strukturelle Beschädigung verschiedener Tränengurte mit scharfen Löchern in der Körperhaut an der beschädigten Stelle schnell repariert werden. Es ist eine übliche Methode, um die zerbrochenen Löcher mit verschiedenen Schneidwerkzeugen in eine regelmäßige Form zu schneiden und dann die strukturelle Festigkeit durch Kleben und Nieten wiederherzustellen oder teilweise wiederherzustellen. Mit der großen Anzahl von Anwendungen der schwer zu verarbeitenden Titanlegierung in der modernen militärischen Flugzeughaut kann die vorhandene Aluminiumlegierhaut-Schneidetechnologie nicht auf die Haut von Titanlegierung angewendet werden, und Laser, geformtes Sprengen und andere energiegeladene Technologie können nicht sicherstellen die Sicherheit des Flugzeugs und verwandten Komponenten. Gegenwärtig ist die Schwierigkeit des schnellen Schnitts von Hautschaden in Titanlegierung in situ zum technischen Engpass der Reparatur von Flugzeugen von Flugzeugen Titaniumlegierungen geworden zu verschiedenen durchdringenden Verletzungen und der Anwendungswert der Reparaturtechnologie für Hautschlachtverletzungen in Titanlegierungen ist großartig, was die Besucherzahl von Flugzeugen direkt beeinflusst.

Das pneumatische Schneiden hat die Vorteile von Portabilität, explosionssicherem, einfachem Zugang zur Stromquelle und einem großen Ausgangsdrehmoment gleiches Volumen. Es ist eine ideale und praktikable technische Methode, um das Problem des Flugzeugs AMS 4911 Titaniumlegierblech Hautschäden zu lösen. Die Titanlegierung ist jedoch ein typisches schwieriges Material zu verarbeiten, und die folgenden Schlüsselprobleme müssen gelöst werden, um diese Technologie zu erreichen: (1) Schwaches Steifigkeitsabschneiden. Aus den Aspekten der Struktur und des Betriebsmodus der Schneidvorrichtung und des Betriebsmodus sollte das Problem der unzureichenden Steifheit des tragbaren pneumatischen Schneidprozesssystems überwunden werden, um ein effektives Schneiden von Titanlegierhaut zu erreichen. (2) Parameter des angemessenen Arbeitsabschnitts des Luftmotors. Anders vom Motor kann die momentane Leistung und das Drehmoment des Luftmotors durch die externe Last leicht beeinflusst werden, so dass die Parameter des Luftschneidens verwoben und immer in Veränderung verwoben sind. Die entsprechenden Schnittparameter und technologischen Maßnahmen sollten ausgewählt werden, um der Schneidfähigkeit des Luftmotors volles Spiel zu verleihen und die Schnittqualität zu verbessern. (3) Schmierung des Körperschneids. Sichere und effektive In -situ -Schnittschmierung des Körpers kann den Werkzeugverschleiß verringern und die Effizienz der Notfallreparatur verbessern. Obwohl es viele Studien zum Schneiden von Titanlegierungen unter Bedingungen für Werkzeugmaschinen gibt, wurde kein tragbares Schneidgerät, das sich direkt auf Titan-Legierungshautlöcher abzielt Flugzeuge, das die Anwendung der tragbaren pneumatischen Fräsetechnologie bei der Reparatur der Schädigung von Titanlegungshautschäden unseres fortschrittlichen Kampfflugzeugs begrenzt. In Anbetracht dessen entwarf und entwickelte dieses Papier eine tragbare pneumatische Schneidvorrichtung an der beschädigten Stelle der Titanlegierhaut, integrierte das selbst entwickelte System für kombinierte Nebelstrahl (CMJ) und wichtige Schnittparametermesssysteme und entwickelte einen Satz von Flugzeughaut Simulationsschneidetestplattform. Durch die experimentelle Analyse des pneumatischen Mahlens von Titanlegierhaut, das manuelle pneumatische Fräsmethode wurde optimiert, und die Kombination von pneumatischen Schneidparametern zur Leistung der Leistung des Luftmotors wurde die Wirksamkeit der CMJ Verbesserung der Schneidformgenauigkeit wurden gegeben. Schließlich wurde die In-situ-Überprüfung der Körperhaut realisiert. Das in diesem Papier entwickelte Schneidvorgang und die durch Experimente erhaltenen technologischen Parameter haben einen großen praktischen Wert und die Popularisierungsaussicht auf dem Gebiet der Notfallreparatur der Titanlegierungsstruktur unseres Militärflugzeugs.